Magdalena Gómez: Resistencia indígena en Chiapas contra autopista de San Cristóbal a Palenque

Este proyecto forma parte de las obras de infraestructura carretera propuestas desde 2001 por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para “impulsar el desarrollo sostenible y la integración en la región”, conocido como el Plan Puebla-Panamá y posteriormente Proyecto Mesoamérica. Desde entonces, los pueblos de esa región se opusieron al mismo y se logró suspenderlo en aquel momento. Sin embargo, el actual gobierno de Chiapas, en febrero de 2025, publicó dos acuerdos para llevar a cabo una consulta sobre la carretera. La consulta pública del 23 de marzo de 2025 no consideró a las personas de pueblos originarios que serían directamente afectadas, pues no se consultó a las comunidades por donde va a pasar la obra carretera; se limitaron a las cabeceras, donde no habrá afectación, y fue ahí donde votó la población. Tampoco se precisó dónde se construiría la carretera ni la totalidad del trazo. A pesar de ello, el 8 de junio del mismo año se dio el banderazo de inicio del proyecto, y fue hasta el mes de octubre que se aprobó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del primer tramo y del segundo tramo, que va de Palenque a Tzinte'el y Saquil-Ulub, localidades ubicadas al norte del municipio de Chilón. La MIA no consideró las condiciones del territorio, como la gran cantidad de lugares sagrados, ojos de agua, arroyos y ríos que serán afectados y, con ello, la salud de las personas y la Madre Tierra.